Энциклопедия Русской эмиграции - юркевич владимир иванович
Связанные словари
Юркевич владимир иванович
Трудовую деятельность начал в Кронштадтском порту в должности корабельного инженера. Вскоре Ю, был направлен в Ревель, где занимался проектированием морских судов, в частности, подводных лодок. Затем молодому инженеру предложили занять ответственную должность руководителя отделения Балтийского завода в Николаеве.
Находясь при этом на действительной воинской службе, Ю. получил в 1914 чин штабс-капитана. Активно содействовал организации в Петербурге в 1915 Союза морских инженеров: стал секретарем Союза.
Привлеченный перед 1-й мировой войной в отдел кораблестроения морского генерального штаба, Ю. был в числе авторов проектов 4 супердредноутов: «Бородино», «Кинбурн», «Измаил» и «Наварин». В процессе разработки им были предложены новые линии обводов для корпуса корабля, что дало отличные результаты при макетных испытаниях. Начавшаяся революция помешала строительству кораблей.
Заслуги Ю. были отмечены орденами Св,Станислава 1-й степени (1913) и Св.Анны 3-й степени (1915), После Октябрьской революции Ю. покинул Россию. Преодолев обычный для белых офицеров маршрут (Крым Черное море Турция), он в конце концов добрался до Парижа, С трудом, после продолжительных поисков, получил место чертежника на автомобильном заводе Рено. Со временем появилась возможность вернуться к работе по судостроительной специальности. Благодаря рекомендации адмирала Погуляева Ю.
познакомился с директором верфей Пенхоэт Фульдом. Русский инженер включился в разработку проекта большого пассажирского океанского лайнера для трансатлантических маршрутов предложил оригинальный профиль корпуса корабля, имевший своеобразные «бульбообразные» обводы, Опытные испытания модели в гамбургском бассейне подтвердили высокие ходовые качества конструкции. Из более чем 20 представленных вариантов проект Ю. оказался лучшим и был положен в основу при создании парохода «Нормандия». Построенный в конце 20-х начале 30-х, этот лайнер стал одним из самых больших (водоизмещение 83400 т), быстроходных и комфортабельных судов. После первого рейса в 1935 лайнер стал обладателем приза «Голубая лента Атлантики», установив рекорды наименьшей продолжительности перехода и наивысшей средней скорости. Несмотря на шумный успех парохода «Нормандия», имя автора важнейших расчетов конструкции осталось по существу в тени. Не находя новых интересных предложений в Европе, Ю. в 1937 уехал в Америку. С 1940 работал техническим консультантом Управления морского флота США.
В 1941 принял американское гражданство, В США Ю. провел последний период своей жизни.
Вопрос-ответ:
Самые популярные термины
1 | 1726 | |
2 | 1629 | |
3 | 1154 | |
4 | 1069 | |
5 | 972 | |
6 | 961 | |
7 | 873 | |
8 | 813 | |
9 | 770 | |
10 | 755 | |
11 | 732 | |
12 | 703 | |
13 | 689 | |
14 | 652 | |
15 | 611 | |
16 | 609 | |
17 | 567 | |
18 | 536 | |
19 | 534 | |
20 | 448 |